O`K

nemorr писал(а) Mon, 28 May 2012 08:52Можно в кучу ещё один ламерский вопрос? Есть велосипед, сборная солянка. Пеклюки 8 скоростные комбоблоки аливио, цепь тоже 8 скоростная, а кассета 9 скоростная. Как это будет работать? Вернее так, что то это плохо работает Переклюк вроде настроен кверху каком переключает нормально, а вот в поездке иногда перескакивает на другую звезду. Но это всё довольно серьёзно изношено. я вообще удивляюсь как это в принципе работает

iveco писал(а) Sun, 27 May 2012 07:39про нищебродство прикол конечно., Если у кого то ограниченный круг интересов и у него велосипедная шиза ,то это не значит ,что все должны быть такими. У многих интересы по жизни чушь шире ,чем велосипед. И деньги вкладывают не только в велосипед. Чувак, если я тебе расскажу про свои интересы и про их бюджет, ты, боюсь, сильно позавидуешь (это мну так ненавязчиво хвастаетцо )

WARMEN писал(а) Sun, 27 May 2012 14:23Вилочный насос пока отвинчивали половина воздуха сдулась. Ну блин, в стопицотый раз напишу. Конструкция вилочного насоса сделана так, что при откручивании шланга, СНАЧАЛА перекрывается воздушная камера вилки, а потом уже шланг сообщается с атмосферой. Т.о. тот "пшик", который ты слышишь - это выход воздуха ИЗ ШЛАНГА, а не из камеры вилки. Ессно, что при прикручивании насоса обратно на вилку, дабы "проверить" давление в камере, давление в шланге равно атмосферному и когда ты его прикручиваешь на вилку, то часть давления из камеры перебегает в шланг. И именно поэтому давление на манометре насоса получается меньше, чем ты рассчитываешь. Это всё так и никак иначе. Просто иногда полезно читать инструкции и взрыв-схемы.

indi писал(а) Sat, 26 May 2012 05:17O`K писал(а) Sat, 26 May 2012 15:03indi писал(а) Sat, 26 May 2012 02:14 при прочих равных, 8-ка крепче, переключается чётче. если бы это было так, то все гонцы по прежнему бы ездили на восьмёрке девятка-десятка - легче, быстрее, надёжнее легче и быстрее, но не надёжнее "нищебродам виднее" (с) У тебя на скольки байках стоит десятка и какой суммарный на ней пробег?

SoundchaserZD писал(а) Sun, 27 May 2012 04:49O`K писал(а) Sun, 27 May 2012 07:58Молодой человек, вас в школе пропорциям учили? 38 относится к 16 как 1 к 2,375 может, все же наоборот? Ну ессно наоборот. Ну писал я это уже засыпая, ошибки то фактической нет.

titanik писал(а) Sat, 26 May 2012 14:06Bited писал(а) Sat, 26 May 2012 15:09О да, позор мне ! Конечно позорище!))) Это почти как Гуревича не знать) Баронас... Гуревич... хммм... кто все эти люди?

AlexCrazy писал(а) Sat, 26 May 2012 15:00да ничего десятка не даёт ни кому, кроме серьёзных гонцов Алекс, не скажи! Мне, лошку пидальному, 10ка даёт чувство удобства и комфорта. Пока даже две гонки на ней проехал. Обе в жопе. На восьмёрке ездил быстрее... факт...

Nodens писал(а) Sat, 26 May 2012 02:01Не пробовали перебрать вилку с новыми резинками чтобы не надо было её подкачивать вообще Что-то я сомневаюсь что насос на заправке выдаст 8-10 атмосфер, или хотя бы 5. Проблема даже не в атмосферах, а в количестве воздуха, необходимого вилке. Вилочный насос выдаёт по чуть-чуть и даже им не всегда с первого раза набить получается - чуть добавишь и перебор - приходиццо чуть стравливать. Получить подобную точность от автозаправочного компрессора - утопия ещё большая, чем потребное давление

Молодой человек, вас в школе пропорциям учили? 38 относится к 16 как 1 к 2,375 Что нужно сделать с 48 чтобы получить аналогичное соотношение? Неужели разделить 48 на коэффициент отношения? 48/2,375 = 20,21. Округляем в меньшую сторону (очевидно) - ищи звезду на 20 зубов. P.S. не могу поверить, что вопрос задан серьёзно. Может я чо не так понял?

bonus09 писал(а) Sat, 26 May 2012 21:2718ая рама на рост 187 конечно маловата, Не совсем так. В первую очередь, надо смотреть на длину рамы - на ЕТТ. Если рама длинная (как ГарриФишер с геометрией Генезис), то 18 рост - впритык, но на 187 потянет. Если мне память не изменяет, то кто-то из московских гонцов высоких (Стерх?) в своё время гонялся именно на 18ой раме, т.к. она ему вполне подходила по длине.

Ещё можно тупо просунуть через один из спицевых крестов и щель между звёздами кассеты здоровенную отвёртку. Если крепёжная гайка кассеты не перетянута и смазана, то спицы даже не царапает.

indi писал(а) Sat, 26 May 2012 02:14Zeppelin писал(а) Fri, 25 May 2012 21:19aka179 писал(а) Fri, 25 May 2012 18:32 Цепи на 9-10-11 более узкие и при тех же материалах слабее чем 8-ые. Для меня это актуально, у меня цепи рвутся под нагрузкой. цепи могут порваться от кривого переключения или плохого склепывания, но не от тяги. при прочих равных, 8-ка крепче, переключается чётче. если бы это было так, то все гонцы по прежнему бы ездили на восьмёрке девятка-десятка - легче, быстрее, надёжнее

Алгоритм прост: залезть на ебэй и купить ХТЯ на восемь на следующие 10-15 лет.

Roman Bathkovich писал(а) Fri, 25 May 2012 05:39O`K писал(а) Fri, 25 May 2012 15:32диапазон маловат Для каких целей? Явно не на пин-микс ездить

SalaVilaVat писал(а) Fri, 25 May 2012 02:20ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Fri, 25 May 2012 09:56А какие проблемы с гидравликой? Я только колодки иногда меняю- вот и всё обслуживание. Ни и совсем редко грязь выковыриваю. Это "Иногда" происходит каждые 1700-2000км, Изначально на новом аппарате (Джуси 3) безуспешно боролся с чирканьем и трением диска по колодкам, Уже после полугода использования неравномерный отвод колодок из разной степени загрязнения и коррозии поршней. Тektro Auriga ,и Promax Hornet в пределах ресурса родного комплекта колодок уже больше 2000 км показали себя лучше, хотя поначалу, пока не притёрлись торможение разочаровало - заблокировать колесо было невозможно. Опыта использования зимой по ним не было сказать ничего не могу. Сейчас лежит новый комплект Эликсир 5, если с ним будет та же фигня уйду на механику, но даже чисто теоретически хочется 2 рабочие колодки (с) "купи нормальную гидру" Кстати, Эликсиры - не лучшие по мощности, это точно.

диапазон маловат

Купи лучче дешёвую гидравлику http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=47542 и не мучайся Если концепция "необслуживаемого" туринга не подразумевает гидры, то я бы посмотрел в сторону роллерных тормозов - реально вечная штука, хоть и не очень здорово тормозит.

Нет слов

Реально хорошие бюджетные тормоза - Кларкс Скелетал. Есть на чейне. За свои деньги - лучше не найти. Но тяжёлые.

Скобарь писал(а) Wed, 23 May 2012 05:25ОК, а ты пробовал? да очень плохо

Techno писал(а) Wed, 23 May 2012 04:16z0rg писал(а) Wed, 23 May 2012 13:48bruho писал(а) Wed, 23 May 2012 12:26Эх, а как же было бы удобно! Так это принципиально невозможноА почему?! Почему, собственно, не залить герметик в камеру? add: читать первый пункт А потому что при появлении дырки в камере она растёт на порядок быстрее, чем затягивается герметом. Надо гермета влить поллитра, чтобы хотя бы попытаться что-то там заделать. Потеряв при этом как минимум половину давления.

Для бескамерок - ессно ноутьюбс, но, в принципе, любой. Для камерных - никакого реально работающего в природе не существует.

Скобарь писал(а) Tue, 22 May 2012 08:59sanek2302 писал(а) Tue, 22 May 2012 16:14Я бы своему ребенку не стал покупать такие дорогие игрушки Если пацан состоит в спортшколе, то это не игрушка, а жизненная необходимость. Хотя, в этом случае логичней было бы спросить у тренера, а не искать советов по туристическим форумам. Если пацан серьёзно гоняеццо (хотя в 12 лет это, мягко говоря, спорно), то он всё сам знает что ему надо. В любом другом случае - ригид на жёсткой вилке и на толстых колёсах - оптимальный выбор. У мну в деревне все юниоры так гоняют и без всяких проблем, кста.

R_Hardegen писал(а) Mon, 21 May 2012 23:16У меня были Мавиковские эксцентрики - самые дурацкие, что пробовал. И знакома проблема с самораскрытием переднего, причём регулярно. Поменял колёса, поменял эксцентрики - пока проблем нет, полёт нормальный. Никаких проблем с мавиковскими эксцентриками на трёх парах колёс никогда не было. Что, впрочем, абсолютно ничего не значит в глобальном масштабе

Juliet писал(а) Mon, 21 May 2012 23:05у меня не хватает опыта определить наиболее подходящий под мой стиль езды тип велосипеда, а получив 2364526 разных советов это кажется еще тяжелее, чем раньше Резюмирую тему. Для того, чтобы не "выбирать наиболее подходящий" и не "получать N разных советов", нужно: 1.Поднять попку от стула и пойти в ближайший веломагаз. 2.Купить там ЛЮБОЙ кантрийный велосипед (маунтин-байк) подходящий по бюджету (чем больше бабла, тем лучше вел - это совет универсальный). Почему МТБ? Из-за той же универсальности для новичка. Проедет везде одинаково медленно, но это (пока) зависит не от байка, а от ног. Да, байк должен нравиться по цвету - это главное. 3.Купить в том же магазине полезные вещи: шлем, седло помягче, фонарики-камеры-насос-шестигранники. Озаботиться рюкзаком на спинку. 4.Зайти в раздел "Покатушки" и поехать кататься. Уже май кончаеццо, блин, пора! 5.По осени попробовать проехать 200км бревет и какой-нить кросс-кантрийный марафон. 6.Понять чо хочется от велосипедной жизни и от нового велосипеда. Тема закрыта.